疫情管控即将迎来曙光，市场将恢复正常-爱发卡

疫情管控即将迎来曙光，市场将恢复正常，没有谁会在亏损累累的情况还会花巨资引起飞机，这笔钱不算少，交付时间为2024年至2027年，总计金额372.57亿美元，折合人民币逾2400亿元，三家国有航空公司正常的年份利润是50-70亿，合计也就200亿左右的样子，相当于10年以上的利润

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推荐楼 9501767 3小时前

前段时间去欧洲是为了啥？
因为美国已经铁心要搞中国了
能拉欧洲一个国家是一个国家。不然拉俄罗斯和印度跟美国干啊

推荐楼 irony 3小时前

三家罕见公司,放着919不买,居然找北约国家买灰机,没看到北约都快扩到东亚来了吗

推荐楼 antbt 2小时前

居然这么没有爱国精神，放着国产的C919不买，买空客产品，妥妥的汉奸卖~国行为！

推荐楼 jamesbonde 3小时前

我大胆预言：一年后，防疫将会是一种违法行为，戴口罩也将会是一种违法行为

可参考当年的计划生育大反转

推荐楼 千棣の棠 半小时前

运-20怎么不采用双发，C-17怎么不用双发，拉货没足够的动力说服力不足，动力就是航发，以为2个航发就可以 ...

第一点，运-20和c-17是军机，军机航发标准与民航不同，不要放在一起讨论。第二点，双发货运不经济这个结论由什么得出？请举例？ 第三点，顺丰机队仅有2架747为四发其余737 757 767 皆为双发，因为747运力更强所以引进，懂了吗？你说的错完了！ 第四点，如果说当今四发安全性要好于双发，为什么民航局和航司会让4发尽快退役？第五点，你所谓的”中国是注重飞行安全性大于经济性“，更是搞笑 ，你所说的欧美资本主义国家至今仍运营不少4发客机，按你的思路这不就是国外更注重安全性？

你这次回复我太快了，你应该多去百度百度，漏洞太多了啊，一点意思都没有了！

推荐楼 Tankie 3小时前

再不买的话，下一步跟欧盟闹崩了，就没得买了。

大胆猜测，进一步闭关，跟欧盟崩

2楼 yizhi 3小时前

6楼 iiss 3小时前

不买华为？？辱华要抵制这三家航空公司

7楼 ncnc 3小时前

不一样是欧州的 吃瓜

8楼 аdmin 3小时前

刚打电话 问我去外地没

有个安徽卡

9楼 trips 3小时前

我大胆预言：一年后，防疫将会是一种违法行为，戴口罩也将会是一种违法行为

可参考当年的计划生育大反转 ...

计划生育好歹搞了十几二十年...

12楼 Mgle 2小时前

政治手段

13楼 doctore 2小时前

百家号的东西你也看

15楼 NVMe 2小时前

哈，为了伟大复兴忍着做了多少年梦了，为了梦醒不介意再忍着做几年。

16楼 爱发卡 2小时前

居然这么没有爱国精神，放着国产的C919不买，买空客产品，妥妥的汉奸卖~国行为！ ...

C919还没拿到美国适航证，国际航线是不行的，有高铁抢生意，短线航线就别想了

17楼 爱发卡 2小时前

都亏成这样了，还要买买买？

有个富爸爸国资委，家长支持，即使公司亏钱，股东国资委给注资，钱就有了

这个是放眼以后的，疫情管控没了后，航空生意会恢复

18楼 sdqu 2小时前

都是320，没有330/350，就没打算整国际线

19楼 千棣の棠 2小时前

这很明显是航司一贯的逆势扩张，跟疫情缓和关系不是很大

20楼 爱发卡 2小时前

都是320，没有330/350，就没打算整国际线

这两款太老了，A330是30年以前的产品，A350是20年以前的产品，应该不会买这么老的飞机，A320 NEO航程不算太远，6000多公里，不适合飞欧美线是真的，肯定国际线路的飞机也会补充的，中国民航国内和国际市场规模很大

22楼 我是坏虫 2小时前

这两款太老了，A330是30年以前的产品，A350是20年以前的产品，应该不会买这么老的飞机，A320航程不算太远 ...

飞机订单都下好了，润吧

23楼 千棣の棠 2小时前

这两款太老了，A330是30年以前的产品，A350是20年以前的产品，应该不会买这么老的飞机，A320航程不算太远 ...

A350是20年以前的东西？ 可别乱科普了！我737可还是百年老将呢 中国也别买了

24楼 wenguonideshou 1小时前

买办 资本家

25楼 爱发卡 1小时前

A350是20年以前的东西？ 可别乱科普了！我737可还是百年老将呢 中国也别买了 ...

后续采购的是737升级款新型号，早不是以前的老款机了

26楼 千棣の棠 1小时前

后续采购的是737升级款新型号，早不是以前的老款机了

首先哈，我指证一下你的错误A350不是20年前的产品，他13年首飞，国际上14年交付，仅仅10年，(行业认可的是首飞时间)国内是东航21年拿到的首架。而且A350是空客目前最先进、最高效的宽体飞机系列 其次，关于你说的”这两款太老了“有点耍流氓的感觉了，说的莫名其妙，无从谈起！

27楼 花样 1小时前

Tankie 发表于 2022-7-2 18:30
再不买的话，下一步跟欧盟闹崩了，就没得买了。

大胆猜测，进一步闭关，跟欧盟崩 ...

又不是立即给你交货的，交货周期得五六年

28楼 爱发卡 1小时前

首先哈，我指证一下你的错误A350不是20年前的产品，他13年首飞，国际上14年交付，仅仅10年，(行业认可的 ...

从研发2005年到交付2027年，都是22年了，到未来肯定是买市场最新开发出来的飞机

这买的不是现货，是期货

还有一个问题，国际远程航线，A350是双发飞机，国内注重安全，不是一定会为了经济考虑安全性没有四发好的飞机

在成本和经济性之间选择，中国远程航线肯定会注重安全，飞国际航线的乘客都是不差钱的主，这个双发设计理念未必能征服客户，四发虽然经济型不好，但安全性好于双发机，而且货运动力优势明显，A350设计理念就没为货运市场考虑过，双发机动力不足没法拉更多的货物

29楼 委员 1小时前

花钱买队友？

30楼 千棣の棠 1小时前

从研发2005年到交付2027年，都是22年了，到未来肯定是买市场最新开发出来的飞机

这买的不是现货，是期货 ...

第一点，四发安全性好的时代是在喷气式发动机刚出现的时候，其安全性体现在跨洋飞行上，但现在航发技术成熟，安全性已然很高。国内注重安全不假，但是双发安全性也是很高符合标准。第二点，四发货运动力优势明显是个看似正确，实则内层逻辑错误的笑话！ 第三点，看中国四发客机市场，东航的a343早已退役，南航已经退役了数架A380，并计划今年全部退役，国内仅剩国航还在运营747，属于四发客机的时代已经落幕。

如果A350不是当下最新，请问谁是最新的？”买的不是现货，是期货“这句话是你开始瞎胡扯了！ 请问你做过飞机吗？是民航业从业人员吗？

32楼 爱发卡 1小时前

第一点，四发安全性好的时代是在喷气式发动机刚出现的时候，其安全性体现在跨洋飞行上，但现在航发技术成 ...

运-20怎么不采用双发，C-17怎么不用双发，拉货没足够的动力说服力不足，动力就是航发，以为2个航发就可以有足够的动力会比四个航发大更是笑话，设计理念不是一天想创新就能创新的，有无数的案例支持

另外，中国市场，客货转换的例子不是没有，疫情的2020年就干过客运机改货运投入防疫物资国际运输，客运机双发运力不足投入货运显然是不经济的，要不顺丰引进那么多四发机干什么，又贵

四发机没落伍，只是用途上的改变，双发机没法切换，中国是注重飞行安全性大于经济性，这点和欧美资本主义国家有所不同

33楼 千棣の棠 半小时前

运-20怎么不采用双发，C-17怎么不用双发，拉货没足够的动力说服力不足，动力就是航发，以为2个航发就可以 ...

第一点，运-20和c-17是军机，军机航发标准与民航不同，不要放在一起讨论。第二点，双发货运不经济这个结论由什么得出？请举例？ 第三点，顺丰机队仅有2架747为四发其余737 757 767 皆为双发，因为747运力更强所以引进，懂了吗？你说的错完了！ 第四点，如果说当今四发安全性要好于双发，为什么民航局和航司会让4发尽快退役？第五点，你所谓的”中国是注重飞行安全性大于经济性“，更是搞笑 ，你所说的欧美资本主义国家至今仍运营不少4发客机，按你的思路这不就是国外更注重安全性？

你这次回复我太快了，你应该多去百度百度，漏洞太多了啊，一点意思都没有了！

34楼 爱发卡 半小时前

第一点，运-20和c-17是军机，军机航发标准与民航不同，不要放在一起讨论。第二点，双发货运不经济这个结 ...

双发机，投入国际客货运，有一个动力挂了，这还能平安到家，你去许个愿吧，最朴素的道理要我给你解释

四发机，无论是国际客运，还是货运，都没你这个担心，四发机动力强拉货多，收入更高更有经济效益多这个有问题？

你不要用一个最朴素的逻辑去说，四发机，无论是国际客运航线还是货运航线，都是优于双发机的最佳选择

如果台湾战事暴发，用于撤侨，用四发货运机撤侨和运-20有什么区别？这个时候你还考虑飞机的舒适性吗，运多少算多少吧，去年美国用军用货机和普通货运机从阿富汗撤侨你也看到了，中国航空公司其实用途是多功能的，只是你没看到

35楼 千棣の棠 半小时前

双发机，投入国际客货运，有一个动力挂了，这还能平安到家，你去许个愿吧，最朴素的道理要我给你解释

四 ...

好了好了，你赢了，懂王喷不过的，说的话错完了还有脸说 我很敬佩你这种把自己知道的东拼西凑一下就发出来的，我看你发的我都能笑死，你说四发安全性就是一点基本知识都没有，你快承包我一年的笑料了

36楼 爱发卡 22分钟前

好了好了，你赢了，懂王喷不过的，说的话错完了还有脸说 我很敬佩你这种把自己知道的东拼西凑一下就 ...

我从上海跑新疆乌鲁木齐，坐的四发机，要是双发机我肯定不会选，你信民航局双发机安全足够就信吧，命只有一次，但我不想交到别人手里，要有自己的判断

民航局要是有那么好的判断力，为什么737MAX的问题，没先知先觉，飞机是他们开发的？

航空公司为了多赚钱，用双发的飞机，民航局为了他们的利益站台，我也要为它站? 顾客的最高利益是什么，安全，而不是航司的利润

37楼 千棣の棠 12分钟前

我从上海跑新疆乌鲁木齐，坐的四发机，要是双发机我肯定不会选，你信民航局双发机安全足够就信吧，命只有 ...

请问你坐的那家航司的，什么机型？况且了，四发机又不是没出过事故，747不知道栽了多少架

38楼 千棣の棠 45秒前

我从上海跑新疆乌鲁木齐，坐的四发机，要是双发机我肯定不会选，你信民航局双发机安全足够就信吧，命只有 ...

你的判断是什么，我不关心，别人很少会关心。我只是对你的荒谬言论进行指正。

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